Premium economy, una comparazione tra le varie offerte

Se le Business class con il passare del tempo sono diventate sempre di più simili a delle First class di un tempo, con le First a diventare Suite Class o quello che si inventano soprattutto le compagnia asiatiche e del Golfo, i vettori stanno lanciando la Premium Economy, una classe intermedia tra la Coach (Economy) e, appunto, la Business sempre più curata e di alto livello. E dopo le europee e le asiatiche la Premium economy sbarca anche negli Stati Uniti con American Airlines, che già la propone anche dall’Europa sui suoi Boeing 787-9 Dreamliner che volano su Dallas da Madrid a Parigi, e da qui anche su Chicago (leggi l’intervista a  Ivonne Brauburger, Director of European Sales della compagnia). Un percorso che farà a breve anche Delta Air Lines per i voli lungo raggio. E tra le europee, oltre a quelle che già la propongono, ci starebbe pensando anche Aer Lingus.

 Il perché delle Premium economy

Gli standard della nuova classe chiamata Premium Economy (che è diversa da una Economy Plus, più una economica normale con qualche servizio aggiunto) si differenziano e, a volte, anche di molto come dimostra anche questo approfondito studio apparso sul The Telegraph, a cui manca la proposta di Alitalia che si va a inserire nella media delle altre compagnie. La media dei sedili di Premium economy è di 18 pollici, scrive il quotidiano britannico, mentre lo spazio tra i sedili, o pitch, varia tra i 37 e i 38 pollici. Con, però, delle interessanti eccezioni. Tra cui ad esempio Norwegian, il vettore che, non avendo la Business, ricordiamo, offre ben 46 pollici di spazio tra i sedili, ma senza alcun catering generalmente offerto dalle altre, mentre è Virgin Atlantic, con 21 pollici di larghezza, a offrire i sedili più ampi. In attesa di provare anche quello di Level (leggi qui). Di solito questa classe propone anche l’imbarco prioritario; ma non con British Airways o Lufthansa. Forse proprio per non cannibalizzare la classe Business. Ma, secondo quanto riporta sul giornale britannico l’opinione di alcuni esperti del settore, la Premium economy non cannibalizzerebbe la business, bensì differenzierebbe un po’ di più il servizio di Economy.
perciò alcune Comfort class si vettori come Turkish o Air New Zealand stanno sparendo, perché troppo ampie, a scapito così della capacità.  Ecco perché l’Air New Zealand Space Seat, lanciato nel 2010, offre maggior privacy al passeggero, un sedile rivisitato ma non maggior spazio tra i posti.

Le Premium economy sul mercato in comparazione