Negli ultimi anni, grazie all’evoluzione della tecnologia, gli impianti di illuminazione montati sulle vetture si sono fatti più sofisticati.
«Per lungo tempo l’evoluzione dei dispositivi è stata legata principalmente all’evoluzione delle sorgenti luminose e solo a partire dal 2003 si è vista l’introduzione di tecnologie legate alle funzionalità in grado di migliorare la visibilità », ha spiegato a Mission Fleet Sergio Zattoni (nella foto), Responsabile Dipartimento di Ottica di Automotive Lighting, uno dei leader globali nella produzione di proiettori, fanali, elettronica e altri componenti per l’illuminazione.
Attualmente Xenon e Led sono molto diffusi. Ma perché si va sempre alla ricerca di nuove sorgenti luminose? Una lampada Xenon garantisce già una straordinaria potenza e flessibilità di applicazione. Perché quindi introdurre il Led o il Laser?
Secondo Zattoni, a guidare lo sviluppo di nuove tipologie di fari è il desiderio di aggiungere sempre nuove funzionalità, unito alla volontà di massima integrazione con l’architettura del veicolo.
I vantaggi delle nuove tipologie di fari a parere di Piergiuseppe Sanguanini, Responsabile Ufficio Acquisti di Ovam, sono raggruppabili in tre categorie: sicurezza, migliore profondità di luce, temperatura più alta della luce.
Guardando al futuro, per Zattoni lo scenario al 2025 sarà caratterizzato come segue:
- Lampade Alogene in riduzione ma presenti (segmenti A, B, C)
- Lampade Xenon in forte riduzione
- Led in aumento (in tutti i segmenti)
- sistemi ibridi Led + Laser in piccola percentuale
Tuttavia, azzardare delle previsioni non è facile, anche perché resta ancora da capire quali saranno le necessità delle auto a guida autonoma dal punto di vista dell’illuminazione.
Dovranno avere ancora delle funzioni di potenza o serviranno solamente da indicazione della sagoma della vettura? Saranno utilizzati per lo scambio dati V2V (veicolo2veicolo) o V2X (veicolo2infrastrutture)?
Staremo a vedere!
