Che il susseguirsi dei governi porti scompiglio non è una novità. La riprova è stata prima il recente cambio ai vertici americani, che ha visto Trump, successo al caro vecchio Biden, sovvertire l’intero sistema dei dazi, e ora la Germania, dove si appresta a prendere le redini del comando Friedrich Merz della CDU.
La rivoluzione qui si evince nell’aviazione e in particolare nelle tasse che il governo di coalizione tedesco entrante promette di tagliare, dopo che il precedente governo le aveva aumentate del 20% nel maggio 2024.
144 pagine sanciscono l’accordo tra i cristiano-democratici, vincitori delle elezioni a febbraio, e i socialdemocratici.
“Vogliamo ridurre le tasse, le tasse e gli oneri specifici per l’aviazione e invertire l’aumento della tassa sull’aviazione”, si legge nell’accordo di coalizione.
L’interesse sembra quello di simpatizzare con l’associazione tedesca degli acquirenti di viaggi VDR e le compagnie aeree come IATA, che precedente erano divenute ostili all’amministrazione.
Merz dice no alla quota minima di SAF
Ma non è finita qui, perché la nuova coalizione promette anche di bloccare la disposizione del precedente governo che, a partire dal 2026, avrebbe introdotto una quota minima per l’uso di carburanti sintetici da parte delle compagnie aeree. L’accordo di coalizione afferma che questo requisito per le compagnie aeree “supera lo standard dell’UE”, risultando così una richiesta eccessiva e superflua.
“Faremo in modo che le compagnie aeree europee non siano svantaggiate rispetto alle compagnie aeree non europee per quanto riguarda la quota di carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF)”, si legge nell’accordo.
“Il nostro obiettivo è quello di plasmare la modernizzazione dell’industria aeronautica e del trasporto aereo verso una concorrenza leale e la decarbonizzazione. La coalizione è impegnata a migliorare la connettività internazionale degli aeroporti tedeschi per sostenere la crescita economica”.
Stefan Schulte, CEO dell’operatore aeroportuale di Francoforte Fraport, ha accolto con favore gli impegni dell’amministrazione tedesca entrante per contribuire a promuovere i viaggi aerei.
“Il nuovo governo tedesco sta imponendo la strada giusta riducendo la tassa sul traffico aereo ed eliminando la quota nazionale di miscelazione per i carburanti sintetici per l’aviazione che non sono ancora disponibili sul mercato”, ha aggiunto Schulte. “Queste misure possono contribuire a sbloccare nuovamente la crescita dinamica dell’aviazione nel medio termine“.
Il nuovo governo tedesco risolleva le sorti del comparto aereo
Schulte ha affermato che gli “alti costi normativi” della Germania stanno “ostacolando la nostra competitività” a livello globale. Ciò ha portato finora alla “stagnazione” del traffico passeggeri a Francoforte nella prima parte del 2025: durante il primo trimestre il più grande hub aeroportuale della Germania ha ospitato 12,4 milioni di passeggeri, in calo dello 0,9% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.
A differenza di altri importanti hub europei, Francoforte ha faticato a riprendersi completamente dopo la pandemia di Covid-19, con un numero di passeggeri ancora inferiore del 17% a marzo 2025 rispetto a marzo 2019.
Schulte ha affermato che la capacità totale di posti a Francoforte per la stagione estiva 2025 è destinata ad aumentare del 5% su base annua.
